邕城驾培低价乱象丛生 低价学车难逃“价格黑洞”

900元学车，凭学生证报名1000元，1800元45天包拿证、包补考、包打证费……今年春节过后，南宁驾培市场恶性竞争情况严重，面对混乱不堪的市场，诸多驾校负责人坦言不堪重负。驾校打出超低价学车广告的真实面目是什么？是谁在主导这场低价招生的大戏？据了解，市场的无序竞争已危及诸多驾校的根本，不少驾校倡导制订行业自律公约，引导行业有序发展。

现象

900元学车就是一个诱饵

两三年前，南宁驾培市场主流的学车价格是3300元左右，高的可以达到3800元，这样的收费让大多数驾校可以实现盈利。而今，仍然坚持价格在3000元以上的驾校极为少见，即便一些有公办背景的驾校，学费也降低到了2500元。很多私人驾校的收费更低，更有甚者，宣称只花900元就可以不限学时学车。

900元学车的真相如何？有知情人透露，900元超低价学车就是一个诱饵，将学员诱骗入校后再通过各种手段收费。例如，通过900元吸收学员，培训三两个小时后，再贩卖给一些中介机构，并诱导学员通过中介机构反复到考场适应场地，学员每小时被收取数百元的费用。结果，原本应该在驾校培训的学员，最后演变成在考场不停付费训练。当然，这样在考场反复训练，确实也有学员能顺利通过考试，只是回头一算，发现考证的费用远远高于在正规驾校的培训费。

除了低价学车，近来还有一些不良机构宣称可以“卖证”。近日，南宁一名读者向记者反映，她17岁的小孩所在的学校，就有多名学生向一些中介交了3500元至5500元不等的“买证费”，而这些买到的“驾照”证为假证。

调查

南宁驾驶培训成本到底是多少

由于市场混乱，许多驾校为了降低成本，从公司经营的模式转向私人挂靠或教练承包车辆制。以南宁一家对外招生价为2500元的大型驾校为例，其承包模式是：教练每培训一个学时，驾校支付其50元，教练自己负责自己的工资、车辆油费、车辆维修费。按照C1证36个实际操作学时计算，驾校支付给该教练的费用为1800元。此外，驾校还需要支付场地费、行政人员工资、学员报名录档等费用。而仅场地费方面，每培训一个学员的场地费就达四五百元。也就是说，该驾校收取2500元的学费几乎没有什么盈利空间。

如果按公司经营的管理模式，一小时的教练费约15元，夏天教练车一小时油费12元，如果按学员学够36个学时计算，这两笔费用就接近1000元。其中还不包含驾校场地费、车辆折旧、人员工资等。而实际上，场地费占培训成本的比重不小。目前，南宁驾校每亩土地租赁价格基本在两万元/年以上，按常规驾校20亩面积计算，一年的场地费就达到40万元。以中等偏上规模驾校计算，即便一年招生1000人，其人均场地费也达到400元，这还不包括驾校前期的硬件设施投入。

不难看出，900元不限学时学车是何等的离谱。南宁江南区某大型驾校有关负责人苏先生称，按照目前南宁市场的场地租金、教练工资水平，不管是驾校自营车辆，还是承包车辆，只要严格按照交通部对驾驶员的考试大纲要求培训的，学员的培训成本都要突破2000元。

说法

低价学车势必成为“待宰羔羊”

在上述大型驾校的承包模式中，教练每培训一个学时可获得50元，而车辆折旧、维护成本、车辆用油还需自理。除去这些费用后，一个教练每小时的劳务费也就十五六元，这样的劳务费并不高。而且，由于缺乏各个层面的监督管理，学员一旦交到承包教练的手上，很大程度上成为“待宰的羔羊”。例如，很多学员在学时不足的情况下，就会被教练督促前去参加考试；或是教练巧立名目收费。这样的培训质量谈何保障？

按照交通运输部2016年发布的《机动车驾驶培训教学与驾驶人考试大纲》，C1、C2证必须完成36学时、34学时的实际操作培训课时。起初，交警部门在考试环节需检查学员培训学时，而去年开始交警部门依据公安部的有关规定，在驾考环节不再审核学员学时。正因如此，在学员的培训学时方面，如今处于缺乏有效管理的状态。

采访中，不少驾校负责人坦言，收取挂靠费后，教练如何培训、怎么培训，驾校实际上无法监控，有的甚至不愿意监控，毕竟在混乱的市场中仍有教练选择挂靠，对驾校来说也算是确保营收的基础。可以说，学员低价入学后，成为“待宰的羔羊”，对于许多驾校和教练来说是心照不宣的。有的驾校负责人甚至说，市场混乱，讲规矩的的驾校就会“老实人吃亏”。

呼吁

恶性竞争将“双伤” 亟需制订自律公约

从之前的主流价格3000多元降到2000多元，谁最受伤？“除了学员之外，伤的是驾校的根本。”南宁市机动车驾驶培训行业协会有关负责人称，明显低于培训成本的价格是“双伤”，学员的培训质量得不到保证，且不停被不良驾校忽悠交钱；对驾校而言，如今大多亏损经营，有的甚至濒临频闭。

记者从南宁市兴宁区一家老牌驾校了解到，去年该校招生接近1000人，但该驾校仍亏损20万元。南宁市江南区的一所大型驾校，其场地租赁费一年将近100万元，此外，还有20多名行政人员要养活。该驾校负责人称，在现在市场下，驾校经营举步维艰。

记者采访发现，大部分驾校负责人对低价招生颇为反感。那么，到底是哪些人在低价招生？据了解，目前南宁采取低价招生的驾校，多为资历不深的小型驾校，低价招生后一般会通过“卖猪仔”等手段转给承包教练。挂靠车的教练低价招生的情况也十分普遍。同时，一些驾校通过大学生拉人头等方式，低价招揽学员。还有一些专门的招生机构，招到学员后再层层贩卖给驾校及承包教练等。

事实上，驾培市场的无序竞争，已经危及诸多驾校的根本。近日，不少驾校负责人主动联系南宁市机动车驾驶培训行业协会，希望行业协会有所作为，倡议全行业制订自律公约，引导行业良性发展。针对这一情况，南宁市机动车驾驶培训行业协会有关负责人表示，已经对驾培行业的现状进行深入调查，正准备组织协会成员制订行业自律公约。同时，由于低价招揽学员等恶性竞争，已经严重扰乱了行业秩序，影响行业发展。为引导行业健康发展，该协会将联合南国早报启动南宁首届驾校百姓口碑榜评选活动，以考试通过率、质量信誉度、学员口碑等为参考标准，评选出一批优秀驾校，为学员选择驾校提供参考。

即日起，南国早报将联合南宁市机动车驾驶培训行业协会，启动南宁首届驾校百姓口碑榜评选活动。

近来，南宁驾培市场超低价招生情况十分普遍，有的招生价格甚至远远低于成本价。在低价招生的背后，是培训质量严重缩水，驾校巧立名目收费。对驾校而言，低于成本价招揽学员，只能违规培训，在影响自身的口碑之时，也将驾校经营状况带入亏损的境地。

日前，南宁市机动车驾驶培训行业协会有关负责人表示，将组织协会会员制定行业自律公约，引导行业健康发展。同时，南国早报也将联合该协会启动南宁首届驾校百姓口碑榜评选活动。此次评选活动，将各驾校通过考试通过率、质量考核信誉度等情况作为硬性评选指标，同时还将引入行业专业评选、学员口碑、百姓口碑等参考指标，进行公平公正的评选，以评选出一批优秀驾校，为学员选择优秀驾校提供参考。