驾校生源下滑三成教练车空置 未来中小驾校或将出局

　　这边厢，受经济下行、人口减少、市场饱和等多方面影响，合肥传统驾培行业的“印钞机”式垄断时代已经渐行渐远，驾校连连喊“亏”。那边厢，得益于新政“展开小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试改革试点工作”的出台，互联网驾校迎来新机遇，市场渐“火”。

合肥驾校生源下滑教练车空置

　　“这个月一共才招到几个学员，支付教练工资都成了问题，已经感觉撑不下去了。”看着窗外偌大的训练场内空置的多辆教练车，合肥高新区一驾校负责人朱校长深深吸了一口气，将烟蒂狠狠的捺在烟灰缸里。

　　据朱校长介绍，他所在的驾校开办于2013年初，如今三年过去，这家驾校目前陷入了运营困难的窘境。而这不仅仅是个例，合肥多数驾校都反映招生困难，驾校招生数量下降一到三成，个别驾校生源下降比例竟然达到了一半。

　　曾经热闹红火的合肥驾培市场为什么会骤然遇冷?驾考新政策陆续出台的背景下，合肥驾培市场未来将如何走向?

生源下滑

最差一个月招生量不到1/4

　　“从2015年下半年开始学员数量一直在下滑，现在都招不到人了。”朱校长表示，驾校已经连续好几个月招不满学员了，30多辆教练车按照一车6个学员计算，每月可以招200人，可是最近几个月招生数一直不急，最少的一个月才招不到30人。

　　而在前两年，这家驾校每月的招生数都要超过300人，很多学员报了名也不能立刻开始学车，只能排队等一阵子，加上前期积压的很多学员，很多教练车名下挂着十个甚至几十个学员，往往是刚刚考出一个来，又挂上了好几个学员。

　　与此同时，原来每天忙到不可开胶的教练们，由于招生情况不理想也变得清闲起来。“以前每个月我都要带二三十个学员，现在大家分一分每个人也就摊到几个，我们工资也比以前少了。”合肥另一家驾校教练员对此不无担忧。

　　“我们驾校也已经停了10辆教练车了”，上述驾校负责人说，这都是为了节省开支和运营成本不得已而为之，待到市场好转以后再说。

降价招生

驾校打价格战探底回升

　　在市场低迷的情况下，如何探底回升，合肥驾培行业对此形成了降价招生的共识。

　　目前合肥驾校市场上，基础班的价格在3200元左右，VIP班的学费则在4000元上下。据悉，由于这几年驾培市场一直很火爆，前几年的学车费用一直在涨，甚至高至5000—6000元。

　　如今行情惨淡，价格就开始松动了。合肥八一驾校相关负责人温先生透露称，从今年开始，合肥驾培市场的价格都呈现下降趋势，一些小规模驾校干脆降了近千元;大一点的驾校承受能力相对好一点，但是面对市场疲软的局面也只能跟着降价，而合肥老品牌八一驾校，今年也降低了近三百元来缓解生源压力。

　　“除了靠近高校和居民区周边的驾校现在日子稍微好过一点儿，少了学生这块，很多驾校都招不到什么人。”位于合肥市区一位驾校负责人介绍说。相比市区驾校，合肥周边区县的驾校日子更难过，甚至偏远地区学车的价格已经降到了2000-2800元左右，而这个价格已经接近甚至低于成本价了。

原因剖析

市场饱和“学驾难”掩盖了“招生难”

　　在合肥驾培行业常务副会长、新安驾校校长陈峰看来，这种驾校招生难的情况之所以出现，是因为合肥当前驾培市场市场容量非常饱和。

　　“合肥目前一共有124所驾校，很多驾校又分区域建设了训练所，加起来有300所左右，这已经远远大于市场需求，供过于求现象已经比较突出。”

　　陈峰解释道，这种市场饱和局面始于2014年车管部门放开驾培行业“入口”，“之前驾校都由政府部门把控，后来准入门槛、学费定价都放开了，完全市场化运作了。这时候就陆续有很多新驾校冒了出来。从2015年至今，就增加了将近100所驾校。”

　　具体到全市学驾人数，合肥驾校每年最大培训容量将接近35万人，而实际上，合肥这几年年均驾驶人数在20万左右，再加上这几年合肥考试场地的不足，使得驾校学员积压，“学驾难”的市场红火假象遮盖了未显现的招生难问题。“经过一年多时间的市场消化，没学的学员都学了，没拿到驾照也拿到了，而且合肥也在陆续新建考试场地缓解了考试积压的情况，所以市场供过于求的问题就暴露出来了。”

　　陈峰还提到，驾校过度扩张的现象在业内已经引起了各地行业主管部门的重视。包括合肥在内的的地方交通运输部门，每年都会发出行业预警，提醒驾校经营者注意当前驾培市场的经营风险，也提醒外行人不要盲目入行。

新政影响

学员观望情绪较浓

　　不过除了市场饱和的原因，也有业内人士认为，驾校招生难与去年开始国家出台的一系列驾培市场新政策也有一定关系。

　　4月15日，全国公安机关改革办主任座谈会上公布，今年将展开小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试改革试点工作。学员可绕过驾校拿证，从而斩断学员与驾校之间的利益链条堵住驾考腐败问题。消息一出，很多学员对整个驾培市场大多持观望情绪，影响了报名的积极性。

　　而“自学直考”更是把这种观望情绪推向了更高层次。“不是没人学，是没人愿在这个时候花钱学”，一位不愿透露姓名的驾校相关负责人表示，“自学直考”的推出，让很多驾校“准学员”有了“自学成才”的念头，觉得花钱上驾校学有点亏。

　　然而实际上，从合肥开展“自学直考”的部分区域情况来看，自学的驾考通过率低至50%。

面临洗牌

难涨价单体驾校或不复存在

　　对于合肥驾培行业接下来的走势，陈峰预测，未来合肥驾考人数将再度压缩，形式越发严峻。

　　“驾培市场上积压的60后、70后、80后甚至90后的人口红利都在逐年消失，现在我们的学员越来越年轻化，未来就肯定是倾向于00后、10后了，而这类人口数量相对又要少很多，所以生源是越来越吃紧。”

　　在政策收紧、市场饱和、生源下降的多重刺激下，有着十多年驾培行业经验的合肥快马学车CEO刘邓军认为，对于驾校来说，未来面临的最大不确定因素是驾考制度的走向问题，如果自学自练一旦实行，那些无法转型为‘陪练”，各项资质不达标的驾校将面临倒闭。

　　在他看来，未来一年内合肥驾培行业的洗牌在所难免，“单个大型驾校已经无法生存，能够满足区域性质的品牌化、连锁化、规模化的驾校将会占据大部分市场。”