考驾照还是学车技？

　　根据英国金融时报中文网2月13日文章，在中国，学车这门技术只能到驾校。官方把驾校管理和考试的把关分别给了交通和交管两个部门负责。按说这么好的规划，培养出来的绝对是高手，但事实远没这么乐观。

　　上世纪90年代看到的司机，汽车趴窝后掀起机盖一番捣鼓能继续走。现在的司机，机盖怎么掀开的还怎么关上。考驾照的费用在任何城市都已远超当地月均工资，这还只是驾校的明码标价，不包括各种突发费用。

　　给外甥报名学车，驾校收了5300元，第一天回来他就问我要烟。约好的练车时间，五六个人坐在那里等招呼，教练明着和外甥要烟抽，敬烟的学生明显练习时间更长。

　　同事还有更夸张的版本：练车被分配到一女教练手下，就见一群年龄不等的学员乖乖地剥蒜。女教练家要腌辣白菜，管你在单位是什么好汉，到驾校就得听教练的。中国自古有听师傅话、挨师傅打的传统。作为培训垄断机构，驾校继承得很好。

　　理论学了一周，靠着死记硬背外甥考了98分。可坐在我车里，他还是分不清指示牌。教练教他倒车时参照前机盖上的凸起猛打方向。但除了那款教练车，其他车都没这个参照物，以后开车看什么呢？

　　路考第一次外甥没过。他通过学生群讨到一个秘籍，准备拿500块给教练去打点，被我制止。结果二考他又挂科。第三次考前我默许了，考试就过了。你看，教练不止教剥蒜、开车。

　　官方一直努力改革驾考，这和各地多发的贪腐不无关联。考试从过去的人工到电子监管，公平性有了很大提高，但“聪明人”总会发现可运作的空间。

　　这几年中国的新闻，关于新手的事故率居高不下。驾校一直在教怎么应对考试而非学习技能，拿到驾照就上路的可不就是杀手？于是车上贴着“新手请多关照”。什么时候在中国学车能从考驾照变成学车技呢？

　　其实，自2015年，中国开始掀起驾培行业变革，出台了一系列政策，加大考驾照过程管理，驾照自学直考就是很好例子。